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系统组成

为确保在滑动轴承与主轴颈表面间形成稳定的润滑油膜，一般离心压缩机采用强制压力油循环润滑方式。其润滑系统主要由润滑油箱、主油泵、辅助油泵、油冷却器、油过滤器、高位油箱、阀门以及管路等组成。正常工作时，油箱里的润滑油通过泵吸入过滤器，由润滑油泵加压，再经油冷却器、油过滤器、调节阀，提供清洁的润滑油供系统使用，满足压缩机组中各摩擦副润滑及工作容积密封的需要。

油冷却器

返回油箱的润滑油温度通常有所升高，这样的润滑油重新循环进入润滑部位前必须经过冷却。油冷却器用于对出油泵后的润滑油进行冷却，以控制进入润滑部位的油温。为始终保持供油温度在35~45℃范围内，油冷却器一般配置两台，一台使用，另一台备用，必要时可切换使用；在一台冷却效果不佳时还可两台同时使用。

油过滤器

润滑油过滤器装于泵的出口，用于进压缩机润滑油的过滤，以防止外来的或机器中产生的污染物进入系统，是保证润滑油质量的有效措施。为保证机组的安全运行，过滤器均配置两台，运行一台，备用一台。

高位油箱

高位油箱是一种保护性设施，当主、辅助油泵供油中断时，高位油箱的润滑油沿油管靠重力作用进入各润滑部位，以维持机组惰走过程的润滑需要。高位油箱的储油量应至少维持5min的供油时间。

在机组正常运行时，润滑油由高位油箱底部进入，由顶部或中上部溢流口排出直接返回油箱。当主、辅助油泵发生故障时，高位油箱中的润滑油沿进油管路，流经各润滑点返回油箱，确保机组在惰走过程中对润滑油的需要，以保证机组安全停车。

这是离心式制冷压缩机又开始向冷凝器送气，流量增加，离心式制冷压缩机***正常工作。但是，当冷凝器中的气体压力也***到原来的气体压力时，离心式制冷压缩机的流 量又减小，离心式制冷压缩机的出口压力有开始下降，气体又产生倒流。如此周而复始，产生周期性的气流的振荡现象。所以在离心式制冷压缩机中，冷凝器的冷却 水量是不宜过小的，否则会使在离心式制冷压缩机在运转时，发生强烈的振动，严重时甚至会造成对离心式制冷压缩机的破化。

总结：在制冷系统中，由于三种常见的制冷压缩机（往复式、螺杆式、离心式）具有各自不同的特点。因此，它们在性能上具有各自的优点和各自的缺点。